クランクケース内の圧力を減少しエンジン回転運動をスムーズに!
■T-REV



T-REVを装着すると正圧になっているクランクケース内圧を負圧に変化します。負圧になるという事はクランクケース内部に残された空気密度が減少することを意味して います。
クランクケース内の空気密度を下げるとエンジン稼働中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減少させ、回転に伴って発生する空気の撹拌抵抗を減少する事が 出来ます。
つまり、クランクケース内圧を下げる=クランクケース内の空気密度を下げる=空気の重さが軽いので動かしやすい=エンジン回転時の抵抗が減る、という事 です。





そして結果
1.アクセルレスポンスの向上
2.アクセル踏み返し時の息継ぎ感の軽減
3.シフトチェンジがスムーズに
4.低・中・高回転全域での吹け上がりの向上
5.ケース内にフレッシュエアを取り入れる事によるベンチレーション効果
6.空走距離が延びる事による燃費の向上(燃費が必ず上がる訳ではありません)

■販売価格

H29.8.17更新
車名 型式 年式 エンジン タイプ 価格(消費税込み)
レクサス IS300h AVE30  H25.4〜 2AR-FSE  α  \61,600
レクサス IS350 GSE31 H25.4〜 2GR-FE  α  \61,600
レクサス LX570 URJ201W  H27.8〜 3UR-FE  α   \51,700
アクア NHP10  H23.12〜  1NZFXE  α  \51,700
アルファード・ヴェルファイア   ANH2# H20.5〜28.6  2AZ-FE  α  \51,700
GGH2# H20.5〜28.6 2GR-FE α  \51,700
AGH30 H28.7〜 2AZ-FE α  \51,700
ヴァンガード  ACA33/38  H19.8〜 2AZ-FE  α   \51,700
ヴィッツ  NCP13/91/131  H17.2〜  1NZ-FE  α   \51,700
NSP130/135 H22.10〜  1NR-FE  α  \51,700
エスティマ  ACR50/55  H18.1〜  2AZ-FE  α   \51,700
FJクルーザー  GSJ15W  H22.2〜  1GR-FE  α   \51,700
クラウン ハイブリッド  AWS210  H24.12〜 2AR-FSE  α   \61,600
ハイエース/レジアスエース TRH200系 H16.9〜 1TR・2TR-FE α \51,700
KDH200系 H16.9〜 1KD/2KD-FTV STD \33,000
ハリアー  ZSU6#  H27.6〜  3ZR-FA  α   \51,700
86 ZN6 H24.4〜 FA20 α \61,600
プリウス  ZVW30 H21.5〜27.11 2ZR-FXE α \51,700
ZVW50 H27.12〜  2ZR-FXE  α  \61,600
ノア・ヴォクシー・エスクァイア  ZRR7# H22.4〜27.12 3ZR-FAE α \51,700
ZRR80#  H28.1〜  3ZR-FAE α  \51,700
ランドクルーザー UZJ100 H22.12〜 2UZ-FE α 生産終了

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